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燃料電池
Ulstein推出零污染排放氫動力海工船
時間:2019-11-27   訪問量:28  【打印此頁】  【關閉

Ulstein集團日前推出第一艘以氫能為動力的海上安裝船——ULSTEIN SX190

該船由Ulstein Design &Solutions BV公司和Nedstack燃料電池技術公司共同打造的零污染排放DP2工程支援船,這是Ulstein公司的首艘氫動力海工船,采用了一套Nedstack燃料電池動力系統,這艘DP2船能夠為航運業及海上風電海上施工環節提供綠色解決方案。

以現在的技術水平,SX190 安裝船可在“零排放”模式下運行4天,但隨著未來儲氫和燃料電池技術飛速發展,“零排放”模式下的續航能力可達到兩周甚至更長。為了延長安裝船的續航能力,該船同時安裝了低硫柴油的電力推進系統。

據悉,一艘新造ULSTEIN SX190型零污染排放船預計最早將于2022年進行海試。但是,隨著氫氣存儲和燃料電池技術的快速發展,未來的零污染排放續航可長達2周。對于需要延長的任務和能力,該船可以切換回更傳統的柴電系統,使用低硫含量的船用柴油。這種設計使用經過驗證的現有技術,能實現清潔航運作業,減少海上項目對環境的影響,使用氫氣燃料電池時,去除了二氧化碳、氧化氮和固體顆粒排放。

SX190零排放安裝船是在Ulstein現有的SX190工程船開發而來。SX190總裝機功率為7.5MW,其中2MW由燃料電池動力系統(為Nedstack質子交換膜(PEM)燃料電池)產生,位于獨立的機艙室。

作為燃料的氫能源儲存在集裝箱容器中,它可以利用現有的集裝箱機械進行裝載,可以在全球范圍內循環使用。

PEM燃料電池能將氫氣和空氣轉換成電力、熱能和水,這個過程不會產生有害排放。Nedstack燃料電池系統已經投入生產并且經過了驗證,具有數兆瓦的功率范圍,如今已經被船用化,用于滿足船舶行業的需求,包括入級要求和供應鏈。

SX190零污染排放設計中使用的PEM燃料電池是由集裝箱化壓力容器中的氫氣提供燃料的,這是一種經過充分驗證且容易獲得的技術。這些氫氣存儲集裝箱可以通過正常的集裝箱處理作業和設備進行裝卸,因此省去了昂貴的燃料加注基礎設施,能全球靈活運營。

氫氣集裝箱可以在制氫現場進行重新裝填,可以是工業副產品氫氣,也可以是電解產生的綠色氫氣,這使得全球范圍內都可以使用。

不久前,DNV GL船級社認定了5種航運業最具前途的可替換燃料,其中就包含氫能源,而且是徹底的零污染排放方案。

Ulstein一直致力于尋求改善船舶運營,減少向市場交付的船舶對環境產生影響。此次在SX190 CSV設計中融入燃料電池技術,是船舶行業走向更加可持續未來的一步。該公司著名的可持續發展技術還有X船首船體形狀、ULSTEIN ZEDTM不留下痕跡運營方案和插入式混合動力方案。


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