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燃料電池
長城魏建軍:WEY將在2022年推出燃料電池汽車
時間:2019-11-21   訪問量:36  【打印此頁】  【關閉

在上燃動力推出了100KW的燃料電池系統之后,長城的燃料電池汽車也有了確切的消息。

11 20 日,在WEY 三周年品牌之夜活動上,長城董事長魏建軍透露了WEY品牌在燃料電池方面的產品規劃:到 2022 年,WEY 品牌將推出首款燃料電池車型。

WEY是長城旗下的高端品牌。由于燃料電池汽車仍較為昂貴,以WEY推出燃料電池車型,在價格區間、市場規劃上也更加合理。

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此前在WEY品牌兩周年慶典之日,魏建軍就提出過相同的目標。時隔一年,在擁有了完備的氫能汽車開發體系,并且推出了自己的燃料電池系統之后,魏建軍的口號喊得更加地有底氣了。

長城的氫能布局

早在2015年,長城汽車便成立了XEV項目組攻關FCEV的核心技術。

20186月,長城汽車建成國內首座氫能技術中心并投入運行。同年,長城收購上燃動力,參股德國H2M,長城的氫能汽車布局初現輪廓。

進入2019年,長城將氫能產業進行市場化獨立運營,出資4.5億元成立未勢能源科技有限公司,后者將專注于氫能及燃料電池技術研發和產業化布局。8月,長城汽車于上海嘉定建立氫能產業全國總部。至此,長城的氫能汽車規劃已經成型。

目前,長城控股已經形成氫能技術中心、未勢能源和上燃動力三大業務板塊,覆蓋氫能研發、儲運、商用推廣等多個產業鏈環節。長城控股未來將不僅是氫能源汽車提供商,還可能成為氫燃料動力系統供應商。

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長城將成為狙擊外資品牌氫能汽車的排頭兵

近日廣汽董事長曾慶洪透露,廣汽豐田將于年底正式引進豐田氫燃料電池汽車Mirai,廣汽集團也將利用豐田的燃料電池系統推出氫燃料電池汽車產品。此外,韓國現代汽車也在推進其燃料電池汽車產品在華落地。預計在2020年,中國的城市里將出現燃料電池運營車隊。

盡管也曾在燃料電池乘用車上有所投入,但中國的車企們顯然還沒有在2020年就推出量產版燃料電池車型的能力,燃料電池汽車已經不可能擁有在純電動汽車的先發優勢。

在這種情況下,最有可能推出燃料電池乘用車量產車型的長城,成為了自主品牌在燃料電池乘用車上的第一道防線。

更進一步地,由于成本、技術等種種原因,進入中國氫燃料電池汽車可能不再是特供車型,而是全球車型。同時隨著國內汽車市場的進一步開放,氫能汽車可能是中國汽車產業的第一條國際競爭賽道。

已經將眼光投向全球市場的長城,還需要進一步加快自己的腳步,主動出擊。


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