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8月發布了這些新的氫能政策,你知道幾個?
時間:2019-10-16   訪問量:254  【打印此頁】  【關閉

8月份,浙江、江蘇、河北、山東等省份,廣州、濟寧、成都等城市發布了氫能產業相關政策,具體包括產業規劃、產業扶持政策、加氫站管理辦法等。

8月政策大多數偏向產業規劃方面,可以感受到各地政府對氫能產業的重視,許多城市均對未來幾年的氫車推廣和加氫站建設作了明確要求。

經整理,8月共發布了8條地方氫能產業相關政策,其中省級政策5條,市級政策3條。


省級政策

《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見》

《意見》指出,到2022年,浙江省氫燃料電池整車產能達到1000輛,氫燃料發動機產量超過1萬臺,氫能產業總產值超過100億元。累計推廣氫燃料電池汽車1000輛以上,力爭建成加氫站30座以上。

到2025年,浙江基本形成完備的氫能裝備和核心零部件產業體系;加氫設施網絡較為完善,氫能在汽車、船舶、分布式能源等應用領域量化推廣,成為國內氫能產業高地。

《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》

根據《規劃》,至2021年,氫能及氫燃料電池汽車相關產業主營收入達到500億元,整車產能超過2000輛,電堆產能達到50萬kW以上;建設加氫站20座以上。

到2025年,力爭江蘇全省整車產量突破1萬輛,建設加氫站50座以上,基本形成布局合理的加氫網絡。


《河北省推進氫能產業發展實施意見》

該《意見》提出:到2022年,全省建成20座加氫站,燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到2500輛,重載汽車實現一定規模示范。

到2025年,累計建成50座加氫站,燃料電池汽車規模達到1萬輛,乘用車實現規模示范。擴大氫能在電力、熱力領域的推廣應用。

到2030年,至少建成100座加氫站,燃料電池汽車運行超過5萬輛,其中乘用車不少于3萬輛。


《江蘇省關于促進新能源汽車產業高質量發展的意見》

《意見》要求,加快布局燃料電池汽車產業。支持燃料電池研究成果的工程化和產業化,促進催化劑、質子交換膜等關鍵材料、先進儲氫運氫等制造設備的國產化。支持南京、無錫、蘇州、南通、鹽城等地開展氫燃料電池汽車試點示范運營,加快加氫站等基礎設施建設,以示范應用促產業發展。

此外,在燃料電池領域重點突破催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等關鍵技術。


《山東省關于大力拓展消費市場加快塑造內需驅動型經濟新優勢的意見》

《意見》提出,要落實好新能源汽車免征車輛購置稅、購置補貼等財稅優惠政策,引導支持在新建和老舊小區建設充電基礎設施,鼓勵有條件的市開展燃料電池汽車示范運行,配套建設加氫站。


市級政策


《廣州市黃埔區、廣州開發區促進氫能產業發展辦法》

《辦法》主要對加氫站、投資落戶、研發機構認定、研發機構認定、產業園、資金配套、金融等7方面內容進行扶持計劃。

與國內其他地區已出臺的扶持政策相比,該辦法主要特點為:

一、綜合扶持力度最大,在扶持計算比例、封頂金額等方面高于或等于國內其他地區,扶持條件的設置也便可行。

二、實現全產業鏈扶持,從氫能生產企業、研發及檢驗檢測機構、行業協會、產業園到加氫站等環節均予以扶持。


《濟寧市加氫站管理暫行辦法》(意見稿)

《辦法》提到,燃氣行業管理部門是加氫站項目的主管部門,負責全市加氫站的行業管理工作,統籌推動濟寧市的加氫站項目。

而加氫站建設項目的建設審批工作由行政審批部門會同住建部門牽頭,發改部門、自然資源和規劃部門、應急管理部門、市場監管部門、生態環境部門、人防部門、氣象部門等協同推進。


《成都市氫能產業發展規劃(2019—2023年)》

《規劃》指出,到2023年,成都全市在客車、物流車、環衛車、出租車、公務車、共享汽車等領域推廣應用燃料電池汽車2000輛以上;建設燃料電池有軌電車示范線2條,示范線路總長30公里以上;燃料電池在無人機、分布式能源、船舶、各類電源等領域開展示范應用;建設覆蓋全域成都的加氫站30座以上,形成以成都平原為中心,輻射全省的氫能綜合交通網絡;“氫生活”理念融入大眾生活,將成都塑造成為全國氫能產業示范應用標桿城市。


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